Rivian'ın fütüristik e-bike'ı TM-B yine ertelendi: Şirket Reddit'te özür diledi

Rivian, geçtiğimiz yıl mikromobilite yan kuruluşu Also aracılığıyla tanıttığı fütüristik e-bike modeli TM-B ile e-bike dünyasını adeta ikiye bölmüştü. USB-C ile şarj edilebilir bataryası, çıkarılabilir sele direği ve yazılım kontrollü pedal-by-wire sistemiyle hiçbir şeye benzemeyen bu bisiklet, kısa sürede büyük bir heyecan yaratmıştı. Ancak görünen o ki, bu ileri teknoloji özellikler şirketin üretim sürecinde beklenmedik darboğazlara yol açıyor.

Gecikmeler ve müşteri tepkisi

Şirket, başlangıçta müşteri teslimatlarının 2026 baharında başlayacağını açıklamış, ardından bu tarihi yaza ertelemişti. Ancak sonbahar yaklaşırken TM-B hâlâ hiçbir müşteriye ulaşmış değil. Bu durum, rezervasyon sahiplerinin Reddit'teki şikayetlerini artırmasına neden oldu. Geçtiğimiz hafta sonu Also, bu eleştirilere yine Reddit üzerinden yanıt vererek alışılmadık bir adım attı. Şirketin ürün yöneticisi Saul Leiken, müşterilere gönderdiği 661 kelimelik bir mektupla gecikmeler için özür diledi ve bu gecikmenin, tamamlanmamış bir ürünü aceleyle piyasaya sürmekten ziyade katı kalite standartlarından kaynaklandığını belirtti.

Reddit'teki paylaşımında Leiken, gecikmenin arkasındaki ana nedenin yapay zeka patlamasının yol açtığı önemli tedarik zinciri sorunları olduğunu açıkladı. Özellikle, yazılım destekli e-bike için yeterli miktarda baskılı devre kartı (PCB) ve entegre devre (IC) malzemesi bulmakta zorlandıklarını ifade etti. Bazı durumlarda ekip, orijinal tasarımdan sapan yeni malzemeler bulmak zorunda kaldı ve bu da daha fazla mühendislik ve test çalışması gerektiriyor.

Batarya ve sürüş sistemi zorlukları

TM-B'nin bataryası da bazı engellerle karşılaştı. 538Wh veya 808Wh kapasite seçenekleri sunan bataryaların 100 mil (yaklaşık 160 km) menzil sağlaması bekleniyor. Ancak 240W'lık güç çıkışı, mevcut düzenleyici kuralların üzerinde. Bu durum, Also'yu yeni güvenlik ve test protokolleri oluşturmak için standart kuruluşlarıyla birlikte çalışmaya zorluyor.

Son olarak, Also'nun DreamRide sürüş sistemiyle belki de kapasitesinin üzerinde bir işe kalkıştığı söylenebilir. Pedal-by-wire sistemi olan bu teknoloji, pedal çevirme ile bisikletin hareketi arasında mekanik bir bağlantı olmadığı anlamına geliyor. Bunun yerine, sürücü krank üzerindeki bir jeneratör motorunu pedal çevirerek bataryayı şarj ediyor; arka tekerlekteki ayrı bir çekiş motoru ise Gates Carbon kayış tahriki üzerinden yazılımla kontrol ediliyor. Ancak Leiken, bu sistemin yüksek hassasiyetli üretim gerektirdiğini ve bunun da kaliteyi sağlamak için üretim hızının yavaşlatılmasına yol açtığını kabul ediyor.

Gelecek için umut

Rivian'ın Also markası, şimdiye kadar yapılmış en yüksek teknolojili ve en karmaşık e-bike'lardan birini üretmeyi hedefliyor. Bu nedenle, üretim sürecinin mükemmelleştirilmesinin zaman alması kimseyi şaşırtmamalı. Elbette bu durum, sabırsızlanan rezervasyon sahipleri için hayal kırıklığı yaratıyor olsa da, şirketin kaliteden ödün vermemesi gelecekte daha sağlam bir ürün anlamına gelebilir. Also'nun bu zorlukların üstesinden gelip TM-B'yi kısa süre içinde müşterileriyle buluşturup buluşturamayacağını hep birlikte göreceğiz.