Otomobiliniz, farkında olmadan en mahrem bilgilerinizi toplayıp satıyor olabilir. The Verge'den Andrew J. Hawkins'in haberine göre, birçok otomobil üreticisi müşterilerine ait hız, gece sürüşü gibi verileri toplayıp sigorta şirketlerine risk profili oluşturmak için satıyor. Bu durum, araç sahiplerinin haberi bile olmadan gerçekleşiyor.
GM'in Cezası ve Veri Toplama Skandalı
ABD Federal Ticaret Komisyonu (FTC), General Motors'a (GM) müşteri verilerini tüketici raporlama kuruluşlarına ve üçüncü taraf veri simsarlarına satmasını beş yıl süreyle yasaklayan benzeri görülmemiş bir ceza verdi. GM yıllardır müşterilerinin hız yapıp yapmadığı veya gece araç kullanıp kullanmadığı gibi verileri toplayıp sigorta şirketleri için risk profili oluşturmak üzere simsarlara satıyordu. Sürücüler çoğu zaman verilerinin toplandığından habersizdi. Birçoğu, OnStar bağlantılı hizmet planına kaydolurken farkında olmadan Smart Driver adlı bir özelliği etkinleştirerek sürüş verilerinin toplanmasına izin vermişti. GM daha sonra bu verileri sigorta endüstrisiyle çalışan LexisNexis ve Verisk adlı iki veri simsarıyla paylaşıyordu. 2024'te The New York Times'ın yayınladığı sansasyonel bir araştırma raporuna göre, bazı sürücüler veri toplama nedeniyle sigorta primlerinin arttığını belirtti. Kayıt süreci o kadar karmaşıktı ki birçok araç sahibi verilerinin paylaşıldığını bilmiyordu. FTC ile yapılan anlaşma uyarınca GM, sürücülerin konum takibini kapatmasını kolaylaştırmak ve toplanan verilere erişip silmelerini sağlamak zorunda.
Sadece GM Değil: Tüm Otomobil Şirketleri Veri Avında
Ancak GM, müşteri verilerini sömüren tek otomobil üreticisi değil. Mozilla Vakfı'ndan bir araştırma ekibi, 2023'te yaptıkları bir rapor için tüm büyük otomobil şirketlerinin gizlilik politikalarını aylarca inceledi. Çalışmaya katkıda bulunan Jen Caltrider'a göre, her biri "berbat gizlilik ve güvenlik" politikalarına sahipti. Dahası, müşteriler otomobil, bağlantılı hizmetler, akıllı telefon uygulaması ve kredi aldıkları finansal hizmetler için üst üste binen politikaları kabul etmek zorunda kalıyordu; hepsi de veri toplama hükümleri içeriyordu. Caltrider, "Bu nedenle neler olup bittiğini anlamak gerçekten çok zorlayıcıydı" dedi. Bu konuda başka kanıtlar da var. Consumer Reports geçen yıl yayınladığı kendi araştırmasında, "ABD'de araç satan neredeyse her otomobil üreticisinin benzer şekilde 'sürücü davranış verisi' topladığı ve bunu diğer şirketlerle paylaşmaya devam ettiği" sonucuna vardı.
Telefonlardan Daha Kötü: Karmaşık Gizlilik Kontrolleri
Otomobiller, telefonlara kıyasla özellikle sorunlu çünkü gizlilik kontrolleri daha sezgisel değil. Bir akıllı telefon kullanıcısı genellikle gizlilik ayarlarını bulup değiştirebilir. Ancak bir araçta veri toplama, birden fazla sistem ve politikaya yayılmış durumda, bu da tüketicilerin ne olduğunu anlamasını çok daha zorlaştırıyor. Otomobil üreticileri, kamuoyu denetimi olmadan muazzam miktarda bilgi topladığı için bu durum bir serbestlik ortamı gibi görünüyor. GM'in Times soruşturması sonucu cezalandırılmasının ardından, diğer üreticilerin de benzer uygulamaları devam ediyor. Tüketiciler için en büyük sorun, verilerinin nasıl kullanıldığını bilmemek ve kontrol edememek. Veri gizliliği, otomobil endüstrisinde acil bir düzenleme gerektiriyor.
Henüz yorum yok — ilk yorumu sen yaz!