Elektrikli Range Rover Nihayet Burada
Jaguar Land Rover, ilk tamamen elektrikli Range Rover modelini görücüye çıkardı. 2027 Range Rover Electric, içten yanmalı ve plug-in hibrit kardeşlerinin yanında yer alacak ve markanın elektriklenme yolculuğunda önemli bir adımı temsil ediyor. Şirket, pandemi, tedarik zinciri sorunları ve jeopolitik gerilimler nedeniyle elektrikli dönüşüm takvimini ertelemek zorunda kalmıştı; ancak şimdi gerçek bir elektrikli SUV karşımızda.
Şimdiye kadar tamamen elektrikli bir Range Rover sahibi olmanın tek yolu, klasik modelleri restorasyonla elektriğe dönüştürmekti. Ancak bu dönüşümler hem eski araçların tüm sorunlarını taşıyor hem de fahiş fiyatlara mal oluyordu. 2027 Range Rover Electric'in başlangıç fiyatı 138.000 dolar; bu, restomod araçların yaklaşık yarısı kadar. Üstelik hava yastıkları, gelişmiş sürücü destek sistemleri ve modern çarpışma koruma standartları gibi 21. yüzyıl güvenlik özelliklerine sahip ve bir üretici garantisiyle geliyor.
Talep Patlaması: 80.000 Ön Talep
JLR yetkililerine göre, araç için şimdiden 80.000 kişi ön talep oluşturdu. Bu talebin yarısı Kuzey Amerika'dan geliyor; yüzde 70'i markayla ilk kez tanışacak, yüzde 20'si ise zaten bir elektrikli araca sahip. Tabii bu taleplerin ne kadarının satışa dönüşeceği henüz belli değil, ancak ilginin yüksek olduğu açık.
Tasarım: Range Rover Ruhu, Elektrikli Kalp
Elektrikli Range Rover, tasarımda diğer versiyonlardan neredeyse hiç ayrılmıyor. Dışarıdan bakıldığında en büyük fark, arka taraftaki egzoz borularının olmaması. Ayrıca daha aerodinamik bir ön ızgara ve daha verimli jantlar sayesinde sürtünme katsayısı bir miktar düşürülmüş. Araç, JLR'nin 10 yıldan uzun süre önce tasarlanan MLA platformunu kullanıyor; bu platform en baştan itibaren farklı güç aktarma organlarını destekleyecek şekilde geliştirilmiş.
İlginç bir şekilde, elektrikli versiyon V8 motorlu modelden yalnızca 75 kg daha ağır. Ön, orta ve arka diferansiyeller ile aks millerinin kaldırılması, batarya ve elektrik motorlarının eklediği ağırlığın neredeyse tamamını dengeliyor.
Güç ve Performans: 542 Beygir, 850 Nm Tork
Ön ve arka akslarda yer alan iki adet kalıcı mıknatıslı senkron motor, toplam 542 bg (404 kW) güç ve 850 Nm tork üretiyor. Motorlar, Jaguar I-Pace'teki ünitelere göre yüzde 24 daha verimli ve 50 ms gibi çok hızlı tepki sürelerine sahip. Silisyum karbür inverterlar sayesinde güç aktarımı son derece hızlı. Güç elektroniği, geleneksel modellerde şanzıman tüneli olan bölüme yerleştirilmiş; bu da yerden tasarruf sağlıyor.
118,5 kWh net kapasiteli batarya, çift katmanlı hücrelerden oluşuyor ve 800 V mimari kullanıyor. Batarya, aktif termal yönetim sistemi sayesinde menzili yüzde 7 artırırken, ısıtma enerjisi ihtiyacını da yüzde 40 azaltıyor. Tam şarjla 333 mil (yaklaşık 536 km) gerçek dünya menzili sunuyor. Bu, rakipleriyle kıyaslandığında oldukça iddialı bir değer.
Off-road yetenekleri konusunda ise Range Rover geleneği bozulmamış; araç, zorlu arazi koşullarında da üstün performans sergileyecek şekilde tasarlanmış. Konfor ve lüks ise zaten markanın imzası; elektrikli versiyon da bu beklentileri karşılıyor.
333 mil gerçek dünya menzili güzel ama fiyatını görünce sanırım mil değil kilometre gibi hissettirecek bana 😂 off-road kısmını merak ediyorum, şarj istasyonu olmayan dağda ne yapacak insan?
333 mil gerçek dünya menzili mi? güzel rakam ama ön sipariş veren 80 bin kişi acaba fiyatı görünce hala aynı hevesle bekliyor mu? Mercedes EQG ile kıyas yapılacak bu işin off-road tarafı.
333 mil gerçek dünya menzili iyi rakam ama 80 bin kişi ön siparişe mi yazıldı? Millet elektrikli SUV'ye o kadar parayı dökecekse şarj altyapısı da bir gün düzelir umarım. 😅